荣威RX5 eMAX正式上市，Vision-iM Concept概念车首秀，知秀科技双线出击

在本届车展上，荣威品牌携两款重磅产品亮相：插电混动SUV荣威RX5 eMAX正式上市，同时全新概念车荣威Vision-iM Concept完成全球首秀。两款车型集中展示了荣威在新能源与智能网联领域的最新成果，而支撑这些成果落地的，正是其背后的“知秀科技”技术体系。

荣威RX5 eMAX正式上市：插混市场的实力派

荣威RX5 eMAX定位于“全球首款量产智能座舱插电混动SUV”，本次上市共推出多个配置版本，补贴后售价区间覆盖主流家用插混市场。新车搭载上汽最新的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机组成的插电混动系统，综合最大功率约209千瓦，综合最大扭矩达到480牛·米，百公里加速进入7秒级，兼顾动力与燃油经济性。

三电系统方面，RX5 eMAX采用容量为16.6千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程约70公里，综合续航里程超过700公里。车辆搭载iEM智能能量管理系统，可根据导航路况、驾驶习惯与电池状态实时调整油电分配策略，提升能效表现。

智能配置是RX5 eMAX的另一大卖点。新车配备12.3英寸全液晶仪表与14.3英寸2.5D四曲面中控屏，内置基于AliOS的斑马智行系统，支持语音控制、车家互联、OTA升级等功能。高配车型还提供L2级智能驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助与自动紧急制动等。

荣威Vision-iM Concept全球首秀：探索智能座舱新形态

与RX5 eMAX同台亮相的荣威Vision-iM Concept，是荣威面向未来出行打造的一款跨界概念车。其名称中的“i”代表智能（intelligence），“M”则寓意移动（mobility）与多功能（multi-function）。新车采用SUV与MPV融合的跨界车身形态，外观运用“涌现美学”设计语言，线条流畅且富有张力，前脸为封闭式格栅搭配贯穿式灯带，凸显新能源与科技属性。

车内是Vision-iM Concept的核心亮点。概念车采用无B柱对开式车门与四座布局，内饰以“智能座舱”为理念，配备可旋转式中控大屏、AR-HUD增强现实抬头显示以及全息投影交互系统。方向盘在自动驾驶模式下可收缩折叠，座椅可向后旋转形成移动会议空间，展示了荣威对未来出行场景的思考。

据荣威官方介绍，Vision-iM Concept搭载了面向L4级自动驾驶的技术架构，融合5G通讯、V2X车路协同与云端算力，具备持续进化能力。虽然该车暂无量产计划，但其设计语言与智能座舱方案将逐步下放到荣威后续量产车型中。

知秀科技：赋能双车落地的技术底座

无论是RX5 eMAX的上市，还是Vision-iM Concept的首秀，背后都离不开“知秀科技”的支撑。知秀科技是荣威在智能网联与新能源领域的技术品牌，涵盖智能驾驶、智能座舱、三电系统与云端服务四大板块。

在智能座舱方面，知秀科技提供从硬件平台到软件生态的一体化方案。其第三代智能座舱平台采用高通骁龙8155芯片，支持多屏联动、语音交互与AR导航，已在RX5 eMAX上实现量产搭载。在智能驾驶方面，知秀科技自主研发的域控制器与感知融合算法，能够实现从L2到L4的技术覆盖，Vision-iM Concept所展示的自动驾驶能力即基于该技术体系。

新能源领域，知秀科技聚焦电驱、电池与电控核心技术。RX5 eMAX所搭载的EDU G2 Plus智能电驱变速箱与高能量密度电池包，均由知秀科技参与研发与调校。通过油冷电机、智能温控与能量回收策略的协同优化，车辆在动力响应与能耗控制之间取得平衡。

知秀科技还构建了云端数据平台，通过大数据分析与OTA远程升级，为车辆提供持续迭代的软件服务。这意味着用户购买的不仅是一台车，更是一个可以不断进化的智能终端。

双线并进的产品逻辑

从荣威RX5 eMAX到Vision-iM Concept，可以看出荣威在产品布局上的双线思路：一条线是面向当下市场的量产车型，以插混动力和智能座舱满足消费者对续航与科技的双重需求；另一条线是面向未来的概念探索，以Vision-iM Concept展示智能驾驶与出行场景的更多可能性。两者共同依托知秀科技的技术底座，形成从量产到预研的完整链条。

对于消费者而言，荣威RX5 eMAX的上市提供了一个兼顾动力、续航与智能体验的插混SUV选项；而Vision-iM Concept的首秀，则让人们看到荣威在智能化与新能源赛道上的技术储备与方向感。随着知秀科技持续迭代，荣威后续产品的竞争力值得关注。